大众海外版本的1.4T早就用上了可变缸技术，而国内迟迟都没有用。直到这台1.5T才开始用上。那什么是可变缸？说白了，发动机低功耗的时候，比如高速巡航状态，系统会关闭两个气缸的运行，只留两个气缸工作，这就是主动变缸技术。隔壁的通用都用了好几年了，国内的大众才刚跟上脚步。 除了可变缸这样的新技术，还有可变几何截面涡轮、APS等离子缸壁减摩涂层、米勒循环12.5:1压缩比、电控冷却液泵等新技术的应用。有了这些技术的加持，这款1.5T引擎的油耗综合百公里耗油要比1.4T少1L左右，没错，也只是1升而已。
